Prabhat Vaibhav,Digital Desk : सांसद दरोगा प्रसाद सरोज के एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने लोकसभा को बताया कि देश के 1,087 टोल प्लाजा से प्रतिदिन 168 करोड़ रुपये की कमाई हो रही है। बूढ़नपुर-वाराणसी मार्ग के बारे में सरकार ने बताया था कि यह सड़क दो भागों में बनी है। बूढ़नपुर से गोसाईं की बाजार बाईपास और गोसाईं की बाजार बाईपास से वाराणसी तक की कुल लागत 5,746.97 करोड़ रुपये है और अब तक टोल संग्रह 73.47 करोड़ रुपये है। केंद्र सरकार ने यह भी स्पष्ट किया कि टोल संग्रह केवल लागत वसूली के लिए नहीं है, बल्कि नियमों के अनुसार, यह एक उपयोग शुल्क है। सरकारी या निजी परियोजनाओं के अनुसार, टोल की अवधि और दर तय होती है।
देश में टोल प्लाजा और सरकारी राजस्व
- जून 2025 तक कुल टोल प्लाजा: 1,087
- दैनिक टोल राजस्व: 168.24 करोड़ रुपये
- 2024-25 में कुल टोल राजस्व: 61,408.15 करोड़ रुपये
- सार्वजनिक रूप से वित्त पोषित प्लाजा: 28,823.74 करोड़ रुपये
- निजी ऑपरेटरों द्वारा प्रबंधित प्लाजा: 32,584.41 करोड़ रुपये
राष्ट्रीय राजमार्गों को टोल-मुक्त बनाने की कोई योजना नहीं - केंद्र सरकार
सरकार ने कहा है कि राष्ट्रीय राजमार्गों को टोल-मुक्त करने की कोई योजना नहीं है। इससे प्राप्त राजस्व भारत की केंद्रीय संचित निधि में जाता है और नई सड़कें बनाने और उनकी मरम्मत के लिए इस्तेमाल किया जाता है।
केंद्र सरकार ने यह भी कहा कि बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) परियोजनाओं में एक निश्चित अवधि के बाद टोल सरकार को सौंप दिया जाता है और वह इसे वसूलती है, जबकि सरकारी (सार्वजनिक रूप से वित्त पोषित) सड़कों पर टोल वसूली निरंतर जारी रहेगी और हर साल इसकी समीक्षा की जाएगी।
सड़क निर्माण की दैनिक लागत के बारे में सरकार ने क्या कहा?
सरकार ने सड़क निर्माण की दैनिक लागत के बारे में बताया, "निर्माण लागत निर्धारित करने वाले कारक क्षेत्र का भू-भाग, मिट्टी, ऊँचाई, पुल की संरचना, सामग्री, यातायात भार आदि हैं। इसके साथ ही, सरकार ने लागत निर्धारित करने के लिए एक आईटी टूल बनाया है, जो सभी तकनीकी इनपुट लेकर अनुमानित लागत की गणना करता है।" हालाँकि, टोल से होने वाली आय कितनी कम या ज़्यादा है, यह जानकारी प्रतिशत के हिसाब से नहीं दी गई, क्योंकि हर परियोजना की लागत अलग-अलग होती है।
क्या सड़क निर्माण के लिए नागरिकों से कर वसूला जाता है?
इस सवाल के जवाब में सरकार ने कहा, "यह दो तरह से वसूला जाता है। पहला है यूज़र फ़ी (टोल) - जो हाईवे पर सफ़र करने वाले लोगों से वसूला जाता है। यह एनएच फ़ी रूल्स, 2008 के तहत किया जाता है और दूसरा है ईंधन पर सेस, यानी पेट्रोल-डीज़ल पर लगाया जाने वाला सरचार्ज। यह पैसा सेंट्रल रोड एंड इंफ्रास्ट्रक्चर फंड (सीआरआईएफ) में जाता है। यहाँ से पैसा हाईवे, रेलवे क्रॉसिंग, ग्रामीण सड़कों, पुलों, हवाई अड्डों आदि के विकास पर खर्च किया जाता है।" यानी कुल मिलाकर भारत सरकार टोल वसूली को सड़क की लागत वसूलने का ज़रिया नहीं मानती। टोल का मक़सद सड़कों के इस्तेमाल के लिए टोल वसूलना और उस पैसे से देश भर में सड़क नेटवर्क को बेहतर बनाना है।
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